第495章 四大粮商的卡脖子，自己造！（2/2）
柳如雪瞪了他一眼。
却没再挣。
罗宇低头，在她耳边说了一句话。
“他们卡脖子？那我们自己造，先造一艘十万吨级的冷链航母，材料我自己搞，海底什么没有？特种钢材？不就是镍基合金加钼加铌吗？这些东西深海矿业一天能挖出来几百吨。”
柳如雪的身体在他怀里微微一僵。
“你的意思是……跳过他们的整个供应链？”
“不是跳过，是直接干掉。”
罗宇松开她，走到书房的落地窗前。
窗外是崖顶的全景，白浪村码头的远洋渔轮桅杆在晨曦中排成一行，新建的工业区塔吊林立，海面上有几艘早起出海的小渔船正在驶出港口。
“柳如雪。”
“在。”
“通知刘海峰，我上午去海鸥重工，让他把十万吨级特种冷链运输船的设计图纸准备好，所有技术参数，所有材料清单，一项不落。”
“明白。”
“再通知深海矿业的张海，让他把仓库里所有的高纯度镍矿、钼矿和铌矿的库存数据发给我，不够的话，下午安排船出海，现挖。”
“好。”
“还有一件事。”
罗宇转过身。
“调一辆大货车到深海矿业的仓库，装一车矿石，跟我一起去海鸥重工。”
柳如雪的笔记本上已经密密麻麻记了半页。
“都记下了，我这就安排。”
她捡起地上的公文袋。临走时在门口停了一下。
“罗宇。”
“嗯？”
“四大粮商的能量不小，这份备忘录如果真的执行下去，短期内确实能卡住我们的冷链扩张计划，你……真的不担心？”
“担心什么，他们卡我脖子，我就打断他们的腿，这笔账不急，先把船造出来，其他的等我腾出手来再说。”
柳如雪没再多问，转身下了楼。
从别墅出来后，
柳如雪做的第一件事是深呼一口气。
随着公司的高速发展，处理完一个，马上又冒出了另外一个，遇到的挑战也越来越多了，连八竿子打不着的四大粮商都来了，而四大粮商有多牛逼，就不用多说什么了。
简单的说，
四大粮商在全球商业版图上经营了超过一百年，根深蒂固，盘根错节。
他们控制的不仅是粮食贸易，还有港口、航运、冷链、仓储、保险、金融衍生品……一整条产业链。
得罪这四家，
等于同时跟半个西方商业世界开战。
现在，
罗宇的反应是，
自己造。
材料自己挖。
船自己建。
技术自己搞。
供应链？颠覆它。
一想到这里，
柳如雪掏出手机，拨了刘海峰的号码。
“刘总，罗总上午要去海鸥重工，你把十万吨级冷链船的设计图纸全部准备好……对，全部。材料清单也要。一项不落。”
电话那头，
刘海峰的声音有一瞬间的沉默。
然后：“好的，我这就安排。”
…………
上午十一点。
省城东郊，海鸥重工造船厂。
厂区大门口，
两辆车一前一后驶了进来。
前面是罗宇的黑色仰望U8L，后面跟着一辆蓝色涂装的重型卡车，卡车的车斗上覆着军绿色的篷布，从篷布的轮廓看，
门口的保安认得那辆仰望。
罗宇现在是海鸥重工的老板，别说一辆车，就是开一辆坦克进来，保安也只会立正敬礼。
栏杆抬起。
两辆车沿着厂区主干道驶向总部大楼。
海鸥重工的规模放在国内造船业算中等偏上，占地四百多亩，三个大型船坞，一条万吨级船台，一个钢材预处理车间，加上配套的焊接、涂装、舾装车间，体系完整。
被罗宇收购之后，
这里注入了大量资金，
正在按照罗宇的规划进行产能升级。
总部大楼门前，
刘海峰带着技术总监老赵和三个工程师已经在等了。
罗宇从车上下来。
柳如雪和柳如烟也下了车，其中柳如雪坐副驾，柳如烟坐后排，两姐妹今天都穿了职业装，柳如雪深蓝色，柳如烟浅灰色，站在一起赏心悦目。
“罗总。”
刘海峰迎了上来。
仔细看的话，就会发现他的心情不好。
倒不是有什么坏消息。
而是柳如雪大早上通知他准备十万吨级特种冷链运输船的设计图纸和材料清单。
这个不难，因为海鸥重工曾经就想制造，雄心壮志的把图纸都弄好了，却自己又放弃了，因为这条船需要的核心材料，全都被人卡着。
“上楼说。”
罗宇扫了一眼刘海峰的脸，没等他开口就先走了。
一行人进了六楼的大会议室。
桌上已经铺开了一张巨大的蓝图。船型线图、总布置图、机舱布局、冷链系统示意图——整整铺了三张桌子。
罗宇走过去，一只手撑在桌沿上，低头看图。
“说说情况。”
刘海峰站到蓝图旁边，拿起一根激光笔。
“十万吨级特种冷链运输船，这是我们的设计团队曾经花了两个月做出来的方案。”红色光点在蓝图上移动。
“全长310米，宽50米，吃水14.5米，搭载六组独立的冷链货舱，可以实现从零下五度的冰鲜保存到零下六十度的超低温急冻，六个温区独立控制，互不干扰。”
“货舱总容积十八万立方米，相当于三十个标准足球场的面积乘以两米的高度，按照高端海鲜的装箱密度计算，一次可以运输……”
“大概一万五千吨。”技术总监老赵在旁边补了一句。
“一万五千吨高端海鲜。”刘海峰点头，“如果全部装蓝鳍金枪鱼，市场价值超过三百亿。”
罗宇听着没出声。
柳如雪在旁边做记录，柳如烟则好奇地凑近看蓝图上的细节。
“但是……”
刘海峰的语气卡了一下。
“但是，在材料上，我们遇到了大麻烦。”
红色光点移到了蓝图右下角的材料规格表上。
“第一个问题，船体结构用钢，普通的低温钢只能耐受到零下四十度，但我们的超低温货舱要求船体结构在零下六十度环境下长期工作，而且还要承受海水的腐蚀。这需要一种特殊的镍基合金钢：316L-Mo改型，加入了钼和铌元素来提升低温韧性和耐蚀性。”
“这种钢材全球只有三家企业能量产：瑞典的SSAB、德意志的蒂森克虏伯、樱花的新日铁。”
刘海峰抬起头看着罗宇。
“三家全部拒绝了我们的采购询价，不是说没货，是直接说。理由是产能已被预订，但谁都知道是怎么回事。”
“第二个问题，液氮深冷系统的核心压缩机，日立和大金的工业级涡旋压缩机是目前市场上最成熟的方案，但同样被禁止向我们出售，国内有替代品，但可靠性和能效比差了不少，用在十万吨级的大型冷链船上，风险太高。”
“第三个问题，特种保温板材，巴斯夫的聚氨酯发泡材料导热系数极低，是冷链船舱壁隔热的标准配置，被禁了，国内的替代品……”
刘海峰苦笑了一下。
“说实话，差距不大，但在极端低温下的长期稳定性没有经过足够的海况验证，我不敢赌。”